随着全球对汽车企业的燃油消耗以及废气 的法规拒绝越发苛刻，更加多的企业也开始致力于小排量发动机的研发和推展。可以说道，节能减排不但是全球汽车行业发展的趋势，堪称当下消费者在选车、用车时日益成熟期理性的市场需求。特别是在是对于中国车市而言，在2018年遭遇了28年来首次销量下降之后，今年各大车企也面对着国五升级国六的挑战。

首度追求，小排量发动机逐步取得市场接纳不难想象，在废气标准较慢升级的背景下，汽车产业或将在近两年步入更新换代。因此，面临日趋激烈的市场竞争格局，谁能首度主动追求，谁就能占到得宝贵的先机。而在小排量发动机技术以及国六废气标准车型的引入方面，上汽标准化似乎走在了行业的前茅。

目前不仅有数还包括别克GL6、英朗、阅朗、2019款布科威、全新GL8、迈锐宝XL在内的多款主销车型符合国六废气标准，其所配备的上汽通用汽车新一代1.3T、1.0T发动机，也渐渐受到了更加多消费者的接纳。早在2017年，上汽标准化就首度引进了全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷气涡轮涡轮发动机。该系列发动机大量使用DPI智能单缸双喷气自燃系统、低扯东流进气道、电动放气阀技术以及中改置星型于是以时技术等领先动力科技，以超过发动机动力性和燃油经济性的最佳均衡。

其中，新一代1.3T发动机比起上一代的1.4T发动机动力提高15%，而油耗却上升5%。也正是凭借着其高性能、低可信、高科技，以及低油耗、较低废气、较低重量的优势，其被选为了中国心2018年度十佳发动机。回到2019年，上汽标准化再度特大Smart Propulsion智驱科技的前进力度，大规模引进了通用汽车第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量发动机。该系列发动机也是业内首批从设计源头之后前瞻国六B废气标准相反研发的机型，更佳地符合了性能、废气及燃油消耗容许的统一。

也许最初人们对于小排量三缸发动机还不存在的一定的批评。但经过一段时间的市场考验之后，上汽标准化的新一代Ecotec双喷气涡轮涡轮发动机也的得了细分市场的认同。以别克品牌为事例，数据表明其小排量三缸发动机产品在2018的总计销量多达40万辆，占有国内小排量三缸发动机市场份额的将近50%。

惠及客户，发售跟车不跟人的延保计划当然除了技术上的优势之外，面临下滑的市场大环境，想确实感动那些持币观望的消费者，还必需拿走实实在在的服务确保，上汽标准化日前月发售了质享安稳小排量动力可调超长质保计划。从5月17日起，凡出售上汽标准化旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，才可享用发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。

值得一提的是，此次小排量动力可调超长质保计划还面向所有已出售上汽标准化新一代合乎上述排量三缸车型车主，也可在享用有数原厂质保政策的基础上，将动力可调免费质保缩短至8年或16万公里。另外，该计划使用了跟车不跟人的原则，无论是购车新车还是二手车皆能享用这项服务。必须留意的是，其时效要从新车出售日开始计算出来，时间和里程数不展开变换。

由此可见，上汽标准化发售这一计划近超强行业标准。这既反映了上汽标准化对其新一代小排量驱动系统技术实力和品质的信心，同时也能看见上汽标准化为让消费者安心出售和用于小排量发动机车型而作出不懈努力。在我们的日常生活中，车辆行经时间就越宽，里程就越多，再次发生故障的几率也就越大，而汽车延保服务就看起来为爱车减少了一道无形的维护车顶。有了延保之后，当车辆新车质保期完结后，上汽通用汽车仍不会针对一定范围内的部件获取原厂缩短质保服务。

如此一来，消费者即可以防止因为车辆质量问题而开支意想不到的巨额费用，更加需要一如既往地享用到高质量的维修服务，省却在路边店维修的忧虑。如此显然，相比于业内其他延保政策，上汽标准化的小排量动力可调超长质保计划确实做让车主省钱、省力更加省心。上汽标准化相结合在小排量发动机技术优势和领先行业的布局意识，再行配有前落后的服务体系以及质量保证，一系列的措施必然能竖立消费者的出售信心。否则当产品经常出现问题，大量的售后修理问题也不会为厂家带给成本代价，甚至不会影响品牌的口碑。

所以如果不是享有充足的热情，不是每个车企都不敢向用户作出这样的允诺。而我们也坚信，在燃油机、电池等多方面技术获得大大突破的同时，完善的用户服务模式，也将是未来汽车行业的核心竞争力。

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